Hva er typene og behandlingsmetodene for kommutator av DC-motor?

Kommutatoren er en viktig del av likestrømsmotoren og AC-kommutatorarmaturen. Kommutatoren tilfører strøm til den optimale posisjonen på rotoren og produserer en stabil rotasjonskraft (dreiemoment) ved å reversere strømretningen i ankerets bevegelige spolen til motoren. I en motor, en enhet som konverterer firkantbølgesignalet målt av måleelektroden til pulserende likestrøm ved å reversere strømretningen i den roterende viklingen hver halve omdreining ved å påføre en strømkommutator på viklingen.

En kommutator er et arrangement av isolasjon og kobberstrimler koblet til en spole til en motor for å gi en omvendt strøm til motorspolen. Kommutering er reversering av strømretningen. I henhold til kommutatoren av forskjellige stiler og ulike interne låsdesign er delt inn i integrert kommutator og plan kommutator, integrert kommutator for sylindrisk, kobberstrimmel parallelt med hullet, den er preget av enkel struktur, høy produksjonseffektivitet. Integrerte kommutatorer er tilgjengelige i tre grunnleggende stiler: kobber og glimmer, skymorform og støpt hus. Plankommutatoren ser ut som en vifte med en kobberstrimmel med en vifteseksjon vinkelrett på hullet.

Tre typer støpte kommutatorer

Med bruk av indre plasthull og roterende aksel er strukturen enkel, men størrelsen på det indre plasthullet er ikke lett å forstå, må strengt kontrollere størrelsen på trykkformen og plastkrympingshastigheten for å sikre toleransen av akselen hullet, bør prøve å unngå godt press på plast behandling, plast maskinering ytelse er generelt dårlig.

Kobberhylsen presses sammen med plasten, og størrelsen på skafthullet er lett å oppfylle kravene. For å hindre bevegelse mellom plasten og hylsen, er den ytre sirkulære overflaten på hylsen ofte furet eller riflet. Hylsematerialet kan være kobber, stål eller aluminiumslegering. Men det må bemerkes at hardheten til materialet må samsvare med hardheten til rotorakselen, litt lavere enn hardheten til rotorakselen.

Forsterkningsringen legges til det u-formede sporet på kommutatorstykket. Det brukes vanligvis til å bære sentrifugalkraften til det elektriske feltet når diameteren til kommutatoren er delt inn og høyden økes. Isolasjonen mellom ringen og kommutatorstykket må sikres. Med avstivningsringer kan diameteren på kommutatoren gjøres opp til 500.

Flykommutator

Faktisk er det også en støpt kommutator, og kobberoverflaten i kontakt med børsten er et ringplan, faktisk kalt plankommutatoren, denne kommutatoren har en spesiell struktur, er på kobberplaten og et lag med grafitt, dens rolle er å erstatte friksjonen til kommutatoren og kullbørsten, forlenge levetiden til kommutatoren.

Tre typer kommutatorbehandling

Direkte montering av kommutatoren, størrelsen på kommutatoren er liten, sett vanligvis den nedre delen av kommutatorkobberplaten inn i kommutatorkroppen, og bruk deretter en kobberring for å presse kobberplaten på den ytre sirkulære overflaten av kommutatoren, fordi den geometriske størrelsen på komponenten er veldig liten, mekanisk behandling er vanskelig, nøyaktigheten til kommutatoren er generelt lav.

Kobberplaten til kommutatoren har en krok på toppen og to rette konvekse røtter settes inn i henholdsvis kommutatorkroppen, slik at kobberplaten er tett festet til den ytre sirkulære overflaten av kommutatoren, og deretter festes kobberplaten med de to nederste omvendte spennene. Denne kommutatoren ved dreiing av matemengde er for stor til å produsere defekt flyvende kobberplate, ved dreiing må matemengden kontrolleres i et visst område. Om nødvendig kan flere dreiebenkprosedyrer brukes for å oppnå ønsket resultat.

Mekanisk tilkoblingskommutator, dette er en delt kommutator, etter montering av fem komponenter, vanligvis kjent som "fem i en", har toppen av kobberplaten en innrykket ringspenne, spenne på den konvekse kommutatorkroppen, den nedre delen av snu spennen inn i kommutatorstøttekroppen, det er en tilkoblingskommutatorkropp og støttekropp. Etter å ha skrellet av malingslærtråden, kobles kobberstykket til kommutatoren med malingslærtråden. Denne kommutatoren vil også produsere defekte flyvende kobberstykker hvis skjæremengden er for stor ved vending.

konklusjon

Kommutatorplaten er koblet til spolene til ankeret. Antall spoler avhenger av hastigheten og spenningen til motoren. Kobberbørsten egner seg bedre for svært lav spenning og høy strøm, mens den høye motstanden til kullbørsten gir større spenningsfall. Kobbers høye ledningsevne betyr at komponenter kan gjøres mindre og holdes tettere sammen. Å bruke en støpt kobberkommutator kan forbedre effektiviteten, strømmen vil flyte lett i kobber, og motoren er vanligvis 85 til 95 prosent effektiv når det gjelder å overføre energi til lasten. Elektronisk kommutering bruker solid-state elektronikk i stedet for mekaniske kommutatorer og tilsvarende børster, og fjerning av børster betyr mindre friksjon eller slitasje på systemet og mer effektivitet. Disse typer motorer har en tendens til å være mer kostbare og komplekse enn enkle børstesystemer på grunn av behovet for kontrollere og elektronikk.