Bil drivstoffpumpe kommutator 20,5x5x6,6 for bil

Bil drivstoffpumpe kommutator 20,5x5x6,6 for bil

Denne kommutatoren er egnet for drivstoffpumpemotorer for biler, inkludert hus, kommutatorsegmenter, metallforinger og isolasjonsplater. 

Kommutatoren har en tendens til å være et stort problem ved feil på drivstoffpumpen. Fordi de fleste drivstoffpumper blir våte, fungerer bensinen som en kjølevæske for ankeret og et smøremiddel for børstene og kommutatoren. Men bensinen er ikke alltid ren. Fint grus og rusk i bensinen og drivstofftanken kan komme fra filteret i tanken. Dette gruset skaper kaos på børsten og kommutatoroverflatene og fremskynder slitasjen.

Drivstoffpumpe kommutator parameter

Drivstoffpumpe kommutator detalj

Tverrsnittet av kommutatorstykket er en vifteringform, og tverrsnittet av isolasjonsstykket er en vifteringform og midtvinkelen er mindre enn kommutatorstykket. Kommuteringsstykket og isolasjonsstykket er sekvensielt anordnet i en hul sylinder, og det ytre skallet er hylset på den ytre enden av kommuteringsstykket og isolasjonsstykket. Metallbøssingen er en hul sylinder, og den ytre overflaten av metallbøssingen støter mot den indre overflaten av den hule sylinderen som består av kommutatorplaten og isolasjonsplaten. Den nederste enden av kommutatorstykket er forbundet med et kontaktstykke, og den andre enden av kontaktstykket kan kobles til børsten. En elastisk metallplate er anordnet mellom kommuteringsstykket og kontaktstykket til kommutatoren for å gjøre kontaktstykket og børsten elastisk i kontakt og redusere slitasjen på kontaktstykket. Den ytre omkretsen av kommutatorsegmentet er forsynt med en forsterkende ring, som kan øke kommutatorens totale styrke. Metallbøssingen er laget av rustfritt stål, som kan beskytte skallet og unngå mekanisk belastning på skallet når kommutatoren presses inn på akselen.

Drivstoffpumpe kommutatorbilde